Ormuski tesnac — kanal kroz koji prolazi petina svetske nafte — više nije pod režimom slobodne međunarodne plovidbe. Iran je tiho i sistematično uspostavio de fakto kontrolu nad moreuzom i postavio mehanizam koji određuje ko i pod kojim uslovima prolazi, kao i po kojoj ceni.

Tri načina da prođeš — ili da ne prođeš

Iran je uspostavio jasnu hijerarhiju prolaska:

Saveznici bez pitanja. Brodovi vezani za Rusiju i Kinu imaju prioritet i prolaze bez posebnih prepreka.

Bliske države uz proceduru. Indija, Pakistan i srodne zemlje vode pregovore direktno preko svojih ambasada u Teheranu. Iranska mornarica daje kapetanu rutu, prati brod do izlaza iz tesnaca i naređuje mu da ugasi transponder tokom prolaska.

Ostali — dogovor ili novac. Brodovi koji ne spadaju u prve dve kategorije moraju ili da obezbede međudržavni sporazum ili da plate. Prema evropskim pomorskim izvorima, naknada za „bezbednost i navigaciju" iznosi i više od 150.000 dolara po prolasku. Brodovima SAD i Izraela prolaz je zabranjen.

Kako izgleda procedura izbliza

Vlasnik ili operater broda podnosi tzv. dokument o poslovnoj povezanosti kroz posrednika. IRGC proverava da li brod ima ikakve veze s američkim ili izraelskim kapitalom, pregleda vrednost tereta, zastavu, poreklo, odredište i nacionalnost posade. Procedura traje oko nedelju dana, a može uključiti i fizičku inspekciju.

Za bilateralne dogovore postoji dodatni korak: zemlja se obraća iranskom ministru spoljnih poslova, koji slučaj prosleđuje Vrhovnom savetu nacionalne bezbednosti — telu u kome sede i IRGC i predstavnici vrhovnog vođe. Odatle stižu koordinate i uputstva za bezbedan prolaz.

Primer iz prakse: tanker koji je preživeo dve blokade

Grčki tanker „Agios Fanourios I", nakrcan iračkom naftom na putu za Vijetnam, bio je zarobljen kod Dubaija od kraja aprila. Irak je direktno pregovarao s Iranom i izborio prolaz. Brod je 10. maja krenuo zadatom rutom — mimo ostrvskih kontrolnih punktova kod Abu Muse, Velikog Tunba i Laraka.

Ipak, kod Ormuskog ostrva zaustavili su ga iranski brzi borbeni čamci. Sumnja u krijumčarenu robu. Nekoliko sati inspekcije, ništa nije nađeno, brod nastavlja. Petočasovni prolaz pretvorio se u dvodnevni napor.

A onda, dan nakon izlaska iz iranskih voda — američka blokada. Šest dana kruženja dok vojna birokratija nije završila proveru. Pušten je 16. maja, bez objašnjenja, i sada plovi ka Vijetnamu sa dva miliona barela nafte.

Šta kaže pravo, a šta stvarnost

Međunarodno pomorsko pravo zabranjuje naplaćivanje prolaza kroz tesnac. Naknade vezane za bezbednosne usluge tehnički su dozvoljene — ali samo ako se prema svim brodovima postupa jednako, što ovde očigledno nije slučaj.

Američki Trezor je upozorio kompanije na sankcijske rizike od bilo kakvih plaćanja iranskim vlastima. Dodatni problem: plaćanja koja bi mogla koristiti IRGC — na Zapadu označenoj navodnoj terorističkoj organizaciji — automatski poništavaju brodsko osiguranje.

Uprkos svemu tome, brodovlasnici ipak plaćaju. To više od svega govori koliko je Iran čvrsto zatvorio svoju blokadu Ormuskog prolaza.

„Tesnac će biti zatvoren ili otvoren isključivo uz odobrenje iranskog režima. Neki će proći zahvaljujući savezništvima, drugi će platiti, treći će biti vraćeni. To je nova normalnost." — Deni Citrinovič, bivši izraelski obaveštajac, sa Instituta za nacionalnu bezbednost.